Geometrie roti dupa accident sau groapa: Ce trebuie verificat
Raspuns scurt: Dupa orice accident sau impact puternic cu o groapa, geometria rotilor trebuie verificata imediat. Chiar daca masina pare sa mearga normal, unghiurile pot fi dereglate invizibil, cauzand uzura prematura a anvelopelor si probleme de siguranta. Verificarea la Linie Auto Expert Dobroesti este gratuita — sunati la 0762 271 666.
De ce geometria se deregleaza dupa impact
Suspensia masinii este proiectata sa absoarba socuri, dar are limite. Un impact cu o groapa adanca, un bordura sau, evident, un accident rutier transmite forte enorme prin roti in componentele de suspensie si directie.
Aceste forte pot:
- Indoi bratele de suspensie sau bielete
- Deplasa punctele de fixare ale suspensiei
- Uzura prematur bucsile si articulatiile
- Modifica unghiurile de geometrie (convergenta, camber, caster)
Problema este ca multe dintre aceste dereglaje nu sunt vizibile cu ochiul liber si nu produc simptome evidente imediat. Ele se manifesta treptat, prin uzura inegala a anvelopelor si instabilitate la viteze mari.
Semne ca geometria s-a dereglat dupa impact
Dupa un accident sau dupa ce ai lovit o groapa serios, fii atent la urmatoarele semne:
Semne imediate (in primele minute/ore)
- Masina trage puternic intr-o parte — cel mai evident semn
- Volanul sta inclinat cand mergi drept
- Zgomote noi de la suspensie — pocnituri, scartaituri
- Vibratii la volan care nu existau inainte
- Joc suplimentar la volan
Semne care apar in zile/saptamani
- Uzura rapida pe o margine a anvelopelor — verificati saptamanal dupa impact
- Consum crescut de combustibil fara motiv aparent
- Instabilitate la viteze peste 80 km/h
- Masina nu tine linia pe autostrada
Daca observi oricare din aceste semne, programeaza o verificare de geometrie cat mai curand.
Ce se verifica dupa un impact
La Linie Auto Expert din Dobroesti, dupa un impact verificam complet starea geometriei si suspensiei:
1. Masurarea tuturor unghiurilor cu echipamente 3D Hunter
Standul nostru Hunter 3D masoara simultan:
- Convergenta (toe) — fata si spate
- Camber — inclinarea rotii fata de verticala
- Caster — unghiul axei de pivotare
- Thrust angle — alinierea axei spate cu axa fata
- Setback — daca o roata a fost deplasata fata de cealalta
Aceste masuratori se compara automat cu specificatiile producatorului din baza de date cu 40.000+ modele.
2. Inspectia vizuala a componentelor de suspensie
Inainte de orice reglaj, tehnicianul verifica:
- Bratele de suspensie — deformari, fisuri
- Articulatiile — joc excesiv
- Bucsile — uzura sau deteriorare
- Bielete de directie — indoire sau joc
- Amortizoarele — scurgeri de ulei
- Jantele — deformari vizibile
3. Evaluarea si recomandari
Dupa masuratori si inspectie:
- Daca geometria este in parametri — primesti confirmarea ca totul este OK
- Daca sunt dereglaje — efectuam reglajul pe loc
- Daca sunt piese deteriorate — te informam care piese trebuie inlocuite si de ce, inainte de orice interventie
Tipuri de impacturi si riscuri
Impact frontal cu groapa adanca
Cel mai frecvent in Romania. Gropile adanci, mai ales cele pline cu apa (care ascund adancimea reala), pot dereglara convergenta si camber-ul pe axa fata. In cazuri grave, pot indoi bratele de suspensie.
Risc: Convergenta dereglata cu 2+ mm cauzeaza uzura vizibila a anvelopelor in cateva mii de km.
Impact lateral cu bordura
Frecvent la parcare sau la virajele stranse. Bordura lovita lateral transmite forta direct in articulatiile de directie si suspensie.
Risc: Poate modifica thrust angle-ul, facand masina sa mearga “oblic” chiar daca convergenta fata pare corecta.
Accident cu alt vehicul (tamponare fata/spate)
Chiar si o tamponare usoara poate deplasa punctele de fixare ale suspensiei. La viteze mai mari, fortele implicate pot deforma structura portanta.
Risc: Setback (deplasarea unei roti fata de cealalta pe aceeasi axa) — detectabil doar cu echipamente 3D.
Impact repetat cu denivelarile (praguri de viteza, sine tramvai)
Nu este un singur impact dramatic, ci efectul cumulat al socurilor repetate. In timp, bucsile si articulatiile se uzeaza, iar geometria se deregleaza treptat.
Risc: Dereglaj lent, greu de observat pana cand anvelopele arata uzura evidenta.
De ce verificarea imediata este critica
Siguranta
O geometrie grav dereglata inseamna ca masina nu raspunde corect la comenzile volanului. Pe drum ud, la viteze mari sau in situatii de urgenta, aceasta poate fi periculoasa.
Costuri
Fiecare kilometru parcurs cu geometria dereglata uzeaza anvelopele inegal. Un set de anvelope costa 1.200-4.000 RON. Verificarea geometriei este gratuita la noi, iar reglajul costa incomparabil mai putin decat inlocuirea prematura a anvelopelor.
Asigurare
Daca ai fost implicat intr-un accident si ai dosar de dauna, raportul de geometrie (inainte/dupa) poate fi un document util pentru dosarul de asigurare, demonstrand daunele la suspensie si reglajele necesare.
Cand sa verifici geometria dupa gropi (calendar sezonier)
- Primavara (martie-aprilie): Dupa iarna, gropile sunt la maxim. Este momentul ideal pentru verificare, mai ales daca ai simtit impacturi puternice pe parcursul iernii.
- Dupa ploi abundente: Gropile noi apar frecvent dupa perioade de ploi, iar cele existente se adancesc.
- La schimbul de anvelope: Momentul ideal — masina este oricum pe elevator.
Verificare gratuita la Linie Auto Expert Dobroesti
Nu esti sigur daca geometria s-a dereglat dupa un impact? Vino pentru o verificare gratuita. In 10 minute, cu echipamentele 3D Hunter, iti spunem exact starea geometriei.
Suntem pe Strada Viselor Nr. 2, Dobroesti, Ilfov (punct de reper: Bd Nordului 63), accesibil din Pantelimon (3 min), Voluntari (10 min) si Bucuresti Sector 2 (15-20 min).
Sunati la 0762 271 666 sau trimiteti mesaj pe WhatsApp. Cu programare, nu exista timp de asteptare.
Citeste si: Cand trebuie sa faci geometria rotilor? 7 semne clare | Masina trage intr-o parte: cauze si solutii | Pregatirea masinii pentru ITP — inclusiv geometrie